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DEKRA Gebrauchtwagenreport 2012: Mazda MX-5 ist zuverlässigster Sportwagen
Neun von zehn Mazda MX-5 ohne relevante Mängel
Mit einem Mängelindex von 92,3 Prozent in der Klasse bis 50.000 Kilometer Laufleistung sowie 83,3 Prozent bei einer Laufleistung bis 100.000 Kilometer hält der offene Zweisitzer die Wettbewerber auf Distanz und liegt deutlich über dem Klassendurchschnitt von 87,3 Prozent beziehungsweise 69,7 Prozent. Das bedeutet: Rund neun von zehn MX-5 absolvieren die Hauptuntersuchung ohne relevante Mängel.
Mazda2 belegt Rang drei bei den Kleinwagen bis 50.000 Kilometer
Einen ausgezeichneten dritten Platz in seinem Segment erreicht zudem der Mazda2. In der Wertungsklasse bis 50.000 Kilometer Laufleistung erweist sich der Kleinwagen mit einem Mängelindex von 93,8 Prozent in allen Baugruppen als erheblich zuverlässiger als der Durchschnitt in diesem Fahrzeugsegment, der bei 81,6 Prozent liegt.
Die Ergebnisse des Dekra Gebrauchtwagenreports werden auch durch das Abschneiden von Mazda beim aktuellen TÜV Report 2012 bestätigt, wo der Mazda2 und der MX-5 sowie der Mazda3 zu den zuverlässigsten Fahrzeugen ihrer Altersklassen zählen. Auch der im Dezember 2011 veröffentlichte Auto Bild Qualitätsreport bescheinigt dem japanischen Hersteller eine ausgezeichnete Produktqualität: Auf Basis der Ergebnisse des TÜV Reports sowie weiterer Kriterien wie des 100.000-Kilometer-Dauertests erreicht Mazda dort einen hervorragenden zweiten Platz.
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40 Jahre Mazda in Deutschland: Mazda feiert runden Geburtstag
"Vier Jahrzehnte Design- und Technikkompetenz
Es dauerte bis zum Jahr 1972, ehe Mazda mit eigenen Verkaufsaktivitäten in Deutschland in Hilden bei Düsseldorf an den Start ging. Seit der Firmengründung waren da bereits 52 Jahre vergangen, und doch war Mazda einer der ersten japanischen Hersteller, die den deutschen Automobilmarkt betraten. Das Unternehmen positionierte sich von Beginn an als Anbieter umfangreich ausgestatteter und attraktiv gestalteter Fahrzeuge.
Die Aufgabe, die kritischen deutschen Kunden von den Qualitäten der neuen Marke zu überzeugen, fiel zunächst vor allem dem Mittelklassemodell Mazda 616 und dem Kleinwagen Mazda 1000/1300 zu. 1977 stellte Mazda auf der IAA als erstes das speziell für den europäischen Markt entwickelte Modell - den Mazda 323 vor - der in der wichtigen Kompaktklasse antrat. Er avancierte schnell zum meistverkauften japanischen Auto in Deutschland und blieb über mehrere Modellgenerationen hinweg bis zur Ablösung durch den Mazda3 im Jahr 2003 eines der erfolgreichsten Modelle des Herstellers in Deutschland.
Neben dem Mazda 323 entwickelte sich der größere Mazda 626 als Nachfolger des 616 schnell zu einer tragenden Säule des Mazda Erfolgs in Deutschland - nicht allein wegen der Absatzzahlen, sondern auch aufgrund der ausgezeichneten Resonanz bei Medien und Kunden. Der Mazda 626 gewannt Vergleichstests in den führenden deutschen Fachzeitschriften, wurde 1984 von "auto motor und sport" zur besten ausländischen Limousine in seiner Hubraumklasse gewählt und von den Besitzern für seine hohe Zuverlässigkeit geschätzt. Emotionale Akzente setzten unterdessen der Wankelmotor-Sportwagen Mazda RX-7 und der auf der IAA 1989 gezeigte Mazda MX-5, der schon damals jenes "Zoom-Zoom" Feeling zum Ausdruck brachte, das erst im neuen Jahrtausend zum bekannten Markenslogan werden sollte. Zeitgleich - im Jahr 2002 - begann mit dem neuen Mazda6 eine grundlegende Erneuerung des Modellprogramms, die anschließend mit den Modellen Mazda3 und Mazda2 in den weiteren Segmenten fortgeführt wurde. Mit der zweiten Auflage des Mazda2, die 2007 eingeführt wurde, unterstrich Mazda zudem seine Führungsrolle auf dem Gebiet intelligenten Leichtbaus.
Neuer Mazda CX-5 startet im April
Als Modell-Highlight 2012 passt keine Neuheit so gut zum Jubiläumsjahr von Mazda Deutschland wie der neue Mazda CX-5, der im Frühjahr zu den deutschen Händlern rollt. Denn das kompakte Crossover-SUV repräsentiert mit den neuen SKYACTIV Technologien und der neuen Designsprache "KODO - Soul of Motion" in idealer Form die Innovationsfreudigkeit und konsequente Design-Orientierung der japanischen Marke. Der mit komplett neu entwickelten Motoren und Getrieben ausgerüstete Mazda CX-5 gehört zu den fahraktivsten und zugleich effizientesten und emissionsärmsten Fahrzeugen seines Segments und ist ab April 2012 zu Preisen ab 23.490 Euro erhältlich.
Attraktive Verkaufsaktionen im Jubiläumsjahr
Den runden Geburtstag feiert Mazda außerdem mit vielen attraktiven Angeboten für die deutschen Kunden. Den Auftakt macht die Aktion "Happy Mehrwertsteuer 2012": Die Modelle Mazda2, Mazda3, Mazda5 und Mazda6 bietet Mazda mit einem Kundenvorteil in Höhe des in der unverbindlichen Preisempfehlung enthaltenen Mehrwertsteuerbetrags an. Voraussetzung ist eine Zulassung des Fahrzeugs bis zum 31. März 2012."
Kraftstoffverbrauch/CO2-Emissionen für alle aktuellen Mazda Modelle (Mazda2, Mazda3, Mazda5, Mazda6, Mazda MX-5, Mazda CX-5, Mazda CX-7):
Kraftstoffverbrauch im kombinierten Testzyklus: 10,4 - 4,2 l/100 km;
CO2-Emissionen im kombinierten Testzyklus: 243 - 110 g/km.
Information über Kraftstoffverbrauch, CO2-Emission und Stromverbrauch gemäß Richtlinie 1999/94/EG. Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren (§ 2 Nrn. 5, 6, 6a Pkw-EnVKV in der gegenwärtigen geltenden Fassung) ermittelt. CO2-Emissionen, die durch die Produktion und Bereitstellung des Kraftstoffs bzw. anderer Energieträger entstehen, werden bei der Ermittlung der CO2-Emissionen gemäß der Richtlinie 1999/94/EG nicht berücksichtigt. Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Der Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emission eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und anderen nichttechnischen Faktoren beeinflusst. CO2 ist das für die Erderwärmung hauptsächlich verantwortliche Treibhausgas. Abweichende Werte können sich in der Praxis auch durch Umwelteinflüsse, Straßen- und Verkehrsverhältnisse sowie Fahrzeugzustand, zusätzliche Ausstattung und Fahrzeugbeladung ergeben.
Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem "Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und der bei allen Mazda Vertragshändlern und bei der Mazda Motors (Deutschland) GmbH, Hitdorfer Straße 73, 51371 Leverkusen unentgeltlich erhältlich ist.
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Mazda schenkt Deutschland die Mehrwertsteuer
Auftakt zum Jubiläumsjahr der Mazda Motors (Deutschland) GmbH
Diese Verkaufsoffensive bildet den Startschuss für das Geburtstagsjahr von Mazda Motors Deutschland, das im Anschluss mit weiteren attraktiven Angeboten fortgesetzt wird. Umfangreiche Werbemaßnahmen in allen Medien sowie im Internet unter www.40JahreMazda.de begleiten die Geburtstagsaktion.
Firmengründung im November 1972
Als einer der ersten japanischen Automobilhersteller ging Mazda 1972 - 52 Jahre nach der Firmengründung - in Deutschland an den Start. Sieben Mitarbeiter inklusive Geschäftsführer bezogen die erste, 545 Quadratmeter kleine Niederlassung in Hilden bei Düsseldorf. Die Speerspitzen bei der Eroberung des deutschen Marktes, die Mittelklasse-Limousine Mazda 616 und der kurz danach eingeführte Kleinwagen Mazda 1000/1300, setzten auf europäisch inspiriertes Design und eine großzügige Ausstattung zu günstigen Preisen. Nach fünf Jahren wechselte die in der Zwischenzeit auf über hundert Mitarbeiter angewachsene deutsche Mazda Mannschaft nach Leverkusen-Hitdorf, wo die Zentrale von Mazda Motors Deutschland bis heute ansässig ist.
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Mazda auf Platz 2 im Auto Bild Qualitätsreport 2011
Traditionell Top bei Langzeitqualität, Zuverlässigkeit und Kundenzufriedenheit
Beim Qualitätsreport von Deutschlands größter Autozeitschrift werden alljährlich die drei bis sieben Jahre alten Fahrzeuge der volumenstärksten Automobilmarken nach den Aspekten Zuverlässigkeit, Langzeitqualität und Kundenzufriedenheit bewertet. Sieben Einzelwertungen fließen dabei in die Gesamtnote ein. Dazu zählt zum einen das Abschneiden beim aktuellen TÜV-Report, in dem bei den Dreijährigen der Mazda2 einen Spitzenplatz belegt und Mazda3, MX-5, Mazda6 und Mazda5 ebenfalls sehr gute Platzierungen erreichen. Berücksichtigt wurden außerdem die Anzahl und die Art der Umsetzung von Rückrufaktionen, die Garantieleistungen und die Leserzuschriften an den AUTO BILD-Kummerkasten.
Mazda dominiert die ewige Bestenliste beim 100.000-Kilometer-Dauertest
In einer repräsentativen schriftlichen Umfrage interviewte die Gesellschaft für Konsumforschung darüber hinaus 8.610 Autofahrer zur Qualität ihrer eigenen Automarke. Mazda schnitt bei der Kundenzufriedenheit mit hervorragenden 8,5 von zehn Punkten ab. Gleiches gilt für die Ergebnisse aus dem 100.000-Kilometer-Dauertests der Zeitschrift, wo die Marke die ewige Bestenliste mit den Modellen Mazda6 (Note 1+), Mazda5 (Note 1) und Mazda3 (Note 1) anführt.
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Neue Energiekennzeichnung für Pkw - Mazda Modelle im "grünen Bereich"
Neuwagen müssen in Deutschland seit dem 1. Dezember 2011 mit einem farbigen Effizienzlabel ausgerüstet werden. Die Farbskala soll die Verbraucher - wie bei Kühlschränken oder Waschmaschinen - auf einen Blick über die Energieeffizienz des Fahrzeugs informieren. Dazu werden alle neuen Modelle in acht Klassen von A+ bis G eingeteilt.
Mazda kann hier bei den wichtigsten Flottenmodellen gute Einstufungen vorweisen. So erhält der Mazda3 beispielsweise in der 1,6-Liter-Dieselmotorisierung mit einem Verbrauch von 4,3 Liter/100 km und CO2-Emissionen von 115 g/km ein "A". Die Einstufung "B" gibt es für den Mazda6 in der Fünftürer- und der Kombi-Version, beide mit dem 2,2-Liter-Dieselmotor in allen verfügbaren Leistungsstufen. Auch der Mazda2 und der Mazda5 erhalten als 1,6-Liter-Dieselversion eine "B"-Kennzeichnung. Somit liegen alle für Gewerbetreibende relevanten Mazda Modelle im sprichwörtlich "grünen Bereich".
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Auto Bild kürt die „Wertmeister 2012“ - Wertstabile Typen von Mazda
Von der Auto Bild wurden die "Wertmeister" in zwei Kategorien gekürt: nach dem besten Werterhalt in Prozent und nach dem geringsten absoluten Wertverlust in Euro - zwei wichtige Kriterien bei der Bestückung gewerblicher Fuhrparks.
Der Mazda6 erreicht in der wettbewerbsstarken Mittelklasse Platz zwei und ist somit "Vize-Wertmeister" in der Kategorie des geringsten absoluten Wertverlusts in Euro. Bei der Restwertermittlung wurden eine Laufzeit von vier Jahren und je nach Fahrzeugklasse unterschiedlich lange Laufleistungen zugrunde gelegt. Dabei flossen die Erkenntnisse der Marktbeobachtung von rund 44.000 verschiedenen Pkw-Modellen durch Schwacke in die Restwertprognose ein, ebenso Faktoren wie die allgemeine Wirtschaftsentwicklung, neue Gesetze und Regelungen sowie die Betriebskosten.
Wenn auch nicht in jedem Fuhrpark zu finden, so dürfte dennoch das gute Abschneiden des Roadster Mazda MX-5 als 2,0-Liter MZR-Benziner, der bei den Sportwagen auf Rang drei fährt, auch für den einen oder anderen Gewerbetreibenden oder Freiberufler von Interesse sein.
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Mazda erfolgreich beim AUTO BILD TÜV-Report 2012Mazda erfolgreich beim AUTO BILD TÜV-Report 2012
Mazda2 auf Platz zwei bei den dreijährigen Fahrzeugen
Ein herausragendes Ergebnis fährt insbesondere der Mazda2 ein, der in der Altersklasse der dreijährigen Fahrzeuge mit einer unterdurchschnittlichen Mängelquote von 2,6 Prozent den zweiten Platz verbucht. Damit bestätigt der Mazda Kleinwagen die Ergebnisse der TÜV-Reports aus den beiden Vorjahren.
Mazda3 und MX-5 ebenfalls mit unterdurchschnittlicher Mängelquote
Ebenfalls in den Top Ten der dreijährigen Fahrzeuge landet der Mazda3, der mit einer Mängelquote von 3,2 Prozent Platz acht belegt. Mazda2 und Mazda3 gehören auch in den weiteren Altersklassen der fünfjährigen Fahrzeuge (Plätze sechs und zehn) und der siebenjährigen Fahrzeuge (Plätze sechs und sieben) zu den Modellen mit den wenigsten Mängeln bei der Hauptuntersuchung. Ein Zeugnis für hervorragende Langzeitqualität stellten die TÜV-Experten außerdem dem Mazda MX-5 aus. Der beliebte Roadster belegt in der Klasse der neunjährigen Modelle Rang sechs und erreicht bei den elfjährigen Fahrzeugen Platz fünf.
Insgesamt werteten die unabhängigen TÜV-Experten rund acht Millionen Hauptuntersuchungen im Zeitraum zwischen Juli 2010 und Juni 2011 für den TÜV-Report 2012 aus. Der Report erscheint in Zusammenarbeit mit der Fachzeitschrift AUTO BILD und ist ab dem 16. Dezember 2011 erhältlich. Er dient sowohl Neu- als auch Gebrauchtwagenkäufern als wichtige Orientierungshilfe und ist eine renommierte Bestandsaufnahme der Zuverlässigkeit und Langzeitqualität von Fahrzeugen.
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Neues regeneratives Bremssystem von Mazda
Bei dem Kondensator handelt es sich um ein elektrisches Bauteil, das vorübergehend große Mengen an Elektrizität speichern kann. Im Unterschied zu Batterien können Kondensatoren schnell geladen und entladen werden und sind auch bei lang anhaltendem Gebrauch verschleißresistent. i-ELOOP wandelt die kinetische Energie des Fahrzeugs in elektrische Energie um und versorgt damit die Klimaanlage, das Audiosystem und zahlreiche weitere elektrische Komponenten.
Regenerative Bremssysteme gewinnen als Sprit-Spar-Technologie zunehmend an Bedeutung. Sie arbeiten mit einem Elektromotor oder Generator, um beim Abbremsen oder im Schubbetrieb einen Teil der Bewegungsenergie des Fahrzeugs zurückzugewinnen und in elektrische Energie umzuwandeln. In Hybridfahrzeugen bestehen regenerative Bremssysteme überwiegend aus einem großen Elektromotor und einer speziellen Batterie.
Mazda untersuchte die Mechanismen des Beschleunigens und Verzögerns eingehend und hat auf dieser Grundlage ein hocheffizientes regeneratives Bremssystem entwickelt, das bei jeder Verlangsamung des Fahrzeugs sehr schnell einen Großteil der Bewegungsenergie zurückgewinnt. Im Unterschied zu Hybridfahrzeugen erfordert das Mazda System weder einen speziellen Elektromotor noch eine Batterie.
Extrem schnelles Speichern und Entladen ohne Kapazitätsverlust
Das Mazda i-ELOOP System besteht aus einem 12-25V Generator, einem elektrischen Doppelschicht-Kondensator und einem Gleichstrom-Spannungswandler. i-ELOOP beginnt mit der Rückgewinnung der kinetischen Energie, sobald der Fahrer den Fuß vom Gaspedal nimmt. Der Generator erzeugt Elektrizität bei bis zu 25V, bevor er sie zur Speicherung an den elektrischen Doppelschicht-Kondensator schickt. Der speziell für den Einsatz in Fahrzeugen entwickelte Kondensator kann innerhalb von Sekunden vollständig geladen werden. Der Gleichstrom-Spannungswandler verringert die Spannung von 25V auf 12V, bevor die Energie direkt an die elektrischen Komponenten des Fahrzeugs verteilt wird. Bei Bedarf lädt das System außerdem die Fahrzeugbatterie auf.
Durch den Einsatz von i-ELOOP wird der Verbrennungsmotor von der Aufgabe entlastet, Strom für die elektrischen Verbraucher im Fahrzeug zu erzeugen und dabei zusätzlichen Kraftstoff zu verbrennen. Im Ergebnis lässt sich der Verbrauch im Stop-and-Go-Verkehr um rund zehn Prozent verringern. i-ELOOP arbeitet außerdem mit dem Mazda Start-Stopp-System i-stop zusammen.
Mazda präsentiert das neue System erstmals im Rahmen der 42. Tokyo Motor Show (30. November bis 3. Dezember 2011) im Konzeptfahrzeug TAKERI, einer Mittelklasse-Limousine der nächsten Generation, die mit den neuen SKAYCTIV Technologien ausgerüstet und im Stile der neuen Designsprache KODO – Soul of Motion gezeichnet ist.
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Sieg für Mazda MX-5 bei der Auto Trophy 2011
Zum sechsten Mal in Folge: Mazda MX-5 gewinnt in der Kategorie Cabrios bis 30.000 Euro (Importautos)
Die Roadster-Legende Mazda MX-5 behauptet sich seit nunmehr sechs aufeinander folgenden Jahren in der Klasse der "Sonnenanbeter". Mit 34,8 Prozent der Leser-Stimmen lässt er seine Mitbewerber den Fiat 500C (20,6 Prozent) und den Peugeot 308 CC (12,7 Prozent) deutlich hinter sich.
Spitzenplatz für Mazda5 in der Klasse der Minivans (Importautos)
Auch der Mazda5 kommt bei den Lesern gut an: In der Klasse der Minivans erreicht der vielseitige Mazda Kompakt-Van einen überzeugenden zweiten Platz mit 13,1 Prozent der Stimmen - hinter dem Skoda Roomster (22,2 Prozent) und vor dem Seat Altea (9,7 Prozent).
393 Fahrzeuge aus 29 verschiedenen Kategorien standen zur Wahl
Bereits zum 24. Mal rief die AUTO ZEITUNG ihre Leser auf, die besten Autos aller Klassen zu wählen - vom Kleinwagen bis zur Luxusklasse. Dabei stehen üblicherweise die beliebtesten Import-Modelle in separaten Wertungen zur Wahl. An der diesjährigen Entscheidung beteiligten sich knapp 100.000 Leser, um über die 393 zur Wahl stehenden Fahrzeuge aus 29 verschiedenen Kategorien abzustimmen.
"Über den MX-5 Sieg zum sechsten Mal in Folge freuen wir uns außerordentlich. Diese Auszeichnung bestätigt erneut, dass unser MX-5 alle Zutaten eines idealen Roadsters besitzt. Er ist leicht, agil, perfekt ausbalanciert und bietet Zoom-Zoom Fahrspaß in reinster Form. Und auch der zweite Platz des Mazda5 macht uns stolz, zeigt das Ergebnis doch, dass unser Familien-Van im neuen Design mindestens genauso gut ankommt wie sein Vorgänger", resümiert Josef A. Schmid, Geschäftsführer Mazda Motors Deutschland GmbH. "Wir werden uns allerdings nicht auf diesen Lorbeeren ausruhen, sondern sehen diese Auszeichnungen als erneuten Ansporn für eine zukünftige innovative und sehr attraktive Produktgeneration von Mazda, deren Beginn schon ab dem kommenden Jahr mit dem neuen Mazda CX-5 eingeläutet wird", ergänzt Schmid, der die Trophäe unter den Augen zahlreicher nationaler und internationaler Größen der Automobilindustrie gestern Abend im Rahmen einer feierlichen Verleihung im Düsseldorfer Meilenwerk in Empfang nahm.
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